小幅增收大幅增利 低油价让航空企业毛利平上升

营业收入同比增长1.86%、11.64%、8.31%……净利润同比增长44.91%、20.75%、20.04%……在航空企业们披露的2014年年报中,多数企业的业绩指标出现了小幅增收大幅增利的现象,而之所以出现这种现象,有企业在年报中称,是因为压缩成本使然,且“航油成本是企业最大的运营成本”。

“航油成本减压,毛利率水平上升。从盈利表现来看,受益于油价下跌、汇兑损失减少,2014年第四季度航空企业整体盈利能力好于前三季度,整个行业的盈利趋势正在好转。毛利率的增长主要因为第四季度航油成本下降。2015年在油价未出现明显反弹的假设下,预判毛利率的增幅将进一步扩大。航空企业整体净利润增速显著,以政府补助、合作航线为主的营业外收入也起到推波助澜的作用。”有券商在最新的研报中如是评价航空业上市企业。

航油降价为经营减负

 

《证券日报》记者检索Wind数据发现,,截止到4月15日,除厦门空港和深圳机场外,航空类上市企业的年报业已披露完毕,营业收入同比增幅来看,无一下降,但有3家企业归属于母企业股东的净利润同比出现下滑,不过,大部分航空企业的基本面数据呈现出一种鲜明的特点:净利润同比增长率远高于营业收入的同比增长率。

例如,东方航空的年报显示,企业2014年营业收入同比增长1.86%,约为897.5亿元;归属于上市企业股东的净利润同比增长44.91%,约为34亿元。在回顾2014年时,东方航空认为,全球航空运输市场受世界经济发展不均衡的影响也出现分化。受益于中国经济的持续增长、国内消费结构升级、居民旅游消费需求旺盛等因素,国内航空市场需求仍然保持增长,但行业运力快速增加、核心市场竞争加剧。面对复杂的经营环境,企业在确保安全的前提下,不断加强客货运营销,持续提升服务品质,严格控制成本,稳步推进转型发展各项工作,取得了较好的经营业绩。

不过,长江证券的一份研报则直接透露了东方航空业绩增长的原因:因合作航线收入增加而导致营业外收入增加(同比增长38.57%);2014年四季度以来,因国际油价下降而使企业营业成本负增长,较2013年减少0.86%;由于企业员工退休福利政策改变,管理费用减少13.65%。另一方面,2014年由于人民币相对美金贬值,汇兑净收益较2013年由盈余转为亏损,致使财务费用大幅上涨,这些综合因素,最终使企业的净利润同比有了大幅增长。

运输物流板块股价大涨

出现营业收入小幅增长而净利润大幅增长的并非东方航空一家,海南航空的年报也显示,企业营业收入同比增长8.32%,而归属于上市企业股东的净利润同比增长了20.04%。而分产品情况来看,企业无论是客运还是货运及逾重业务,毛利率同比皆有增长。

《证券日报》记者翻阅航空企业年报发现,对于企业净利润增长的原因,大部分企业的表述中都提及了新开航路、燃油成本控制等原因:“航油成本是企业最大的运营成本。2014年,平均油价同比降低4.73%,企业航油消耗量约475.74万吨,同比增长3.45%,企业的飞机燃料支出达到人民币302.38亿元,较去年同期减少了1.44%。”有企业如是说明。 而券商研报则认为,油价与新开航路强化行业盈利拐点。利润增长的背后,航运企业的股价增长也非常喜人,大智慧显示,运输物流板块在2014年的涨幅同比达到74%。

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